Το πυραυλικό τρένο Barguzin.

MK II ΙΣΤΟΡΙΑ

Το πυραυλικό τρένο Barguzin εκτροχιάστηκε.

Τρένο φάντασμα ειδικού σκοπού

Το θέμα της δημιουργίας νέας γενιάς πυραύλων τρένων έχει κλείσει, τουλάχιστον για το εγγύς μέλλον. Αυτό ανακοινώθηκε από έναν ενημερωμένο εκπρόσωπο του ρωσικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος.

Ας θυμηθούμε τη χρονολογία της έναρξης και του τέλους της υπηρεσίας του Σοβιετικού στρατηγικού σκοπού BZHRK «Molodets» ή «Scalpel», σύμφωνα με τη δυτική ταξινόμηση, καθώς και την απλή βιογραφία του ρωσικού «Barguzin».

Η παραγγελία «Σχετικά με τη δημιουργία ενός κινητού πυραυλικού σιδηροδρομικού συστήματος (BZHRK) με τον πύραυλο RT-23» υπογράφηκε στις 13 Ιανουαρίου 1969. Το γραφείο σχεδιασμού Yuzhnoye, που βρίσκεται στο Dnepropetrovsk, διορίστηκε ο κύριος προγραμματιστής. Όλο το σιδηροδρομικό σύστημα πυραύλων ονομάστηκε RT-23 UTTH και του δόθηκε το όνομα «Μπράβο». Το πρώτο σύνθετο πυραύλων τρένων ανέλαβε καθήκοντα μάχης τον Οκτώβριο του 1987. Στις αρχές του 1991, είχαν αναπτυχθεί τρεις πυραυλικές διαιρέσεις του BZHRK… Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αφού διεξήγαγαν πολλή έρευνα «κατάσκοπων», ήταν πεπεισμένοι ότι δεν είναι σε θέση να παρακολουθήσουν με βεβαιότητα την κίνηση τέτοιων αμαξοστοιχιών, παρά τους διάφορους παράγοντες που αποκαλύπτουν, και να τα καταστρέψουν με βεβαιότητα.

Και ακόμη και πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, με την επιμονή της Δύσης, το BZHRK άρχισε να εκτελεί καθήκον μάχης μόνο σε σημεία μόνιμης ανάπτυξης, χωρίς να εγκαταλείψει το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Δηλαδή, το κύριο πλεονέκτημά τους – η κινητικότητα και η μυστικότητα έχουν επαναρυθμιστεί.

Τον Ιανουάριο του 1993, ο Μπόρις Γέλτσιν και ο Τζορτζ Μπους υπέγραψαν τη Συνθήκη START II για τη Μείωση των Στρατηγικών Επιθετικών Όπλων. Σύμφωνα με τους όρους της, η Ρωσία έπρεπε να αφαιρέσει από την υπηρεσία και να εξαλείψει όλα τα BZHRK της – μόνο 12 τρένα με 36 εκτοξευτές. Στις αρχές Μαΐου 2005, ο τότε διοικητής των Στρατηγικών Πυραύλων Δυνάμεων, ο Στρατηγός Συνταγματάρχης Νικολάι Σόλοβτσοφ, ανακοίνωσε επίσημα ότι οι BZHRK είχαν απομακρυνθεί από το μαχητικό καθήκον των Στρατηγικών Πυραύλων Μέχρι το 2007, όλα τα τρένα και οι εκτοξευτές διαλύθηκαν… Απομένουν μόνο δύο πλήρως εκστρατεωμένα εκθέματα μουσείων.

Έτσι τελείωσε η ζωή του στρατηγικού «Μπράβο».

Ωστόσο, τον Απρίλιο του 2013, ο υφυπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ είπε ότι το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας ξεκίνησε την αναπτυξιακή ανάπτυξη μιας νέας γενιάς σιδηροδρομικών πυραυλικών συστημάτων.

Το 2014, η διοίκηση των Στρατηγικών Πυραύλων Δυνάμεων, όπως αναφέρεται στα μέσα ενημέρωσης, επιβεβαίωσε δημόσια ότι το BZHRK θα αναβιώσει.

Και τέλος, στο τέλος του περασμένου έτους, ανακοινώθηκε ότι είχαν περάσει επιτυχημένες δοκιμές πτώσης ενός διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου για τον Ρώσο Barguzin BZHRK. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε από ένα μοντέλο μάζας και μεγέθους του πυραύλου Yars, προσαρμοσμένο στο σιδηροδρομικό συγκρότημα.

Και στο τέλος του 2017 αποδείχθηκε ότι το «Barguzin» πηγαίνει σε μια μεγάλη λάσπη στα πλαϊνά κομμάτια, χωρίς να γίνει ένα πλήρες συγκρότημα μάχης. Αν και αυτό δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα. Και το θέμα είναι πιθανότατα στα οικονομικά – δεν υπάρχουν αρκετά για όλα αυτά.

Εδώ είναι αυτό που λέει ο αρχηγός των εξοπλισμών των ενόπλων δυνάμεων από το 1994 έως το 2000, ο συνταξιούχος στρατηγός Anatoly Sitnov. Ήταν αυτός που είχε άμεση σχέση με τη διατήρηση της αμυντικής δύναμης της χώρας κατά τη δεκαετία του ’90. Με τη συμμετοχή του, δημιουργήθηκαν τα Iskander, Topol-M και άλλα συστήματα πυραύλων. Είναι δύσκολο να βρεθεί ένας πιο έγκυρος ειδικός.

Σύμφωνα με τον A.P. Σίτνοφ, η Ρωσία έχει σήμερα άφθονη πυρηνική δύναμη πυραύλων για να προκαλέσει μια συντριπτική αντίποινα σε οποιονδήποτε επιτιθέμενο. Επιπλέον, οι στρατηγικές πυρηνικές δυνάμεις έχουν ενημερωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Οι υποβρύχιοι μεταφορείς πυραύλων νέας γενιάς εξοπλισμένοι με πυραύλους Bulava ανατίθενται στο Ναυτικό. Οι στρατηγικές δυνάμεις πυραύλων αντικατέστησαν το ξεπερασμένο Topolis με τα νεότερα, και θέτει ακόμη πιο μοντέρνο Yarsy σε εγρήγορση. Η Πολεμική Αεροπορία δοκιμάζει πυραύλους κρουζ στρατηγικής εμβέλειας. Επομένως, είναι απλώς παράλογο να αρχίσουμε να δημιουργούμε ένα ακόμη πολύ ακριβό πυρηνικό σύστημα πυραύλων.

Ωστόσο, σημείωσε ο Σίτνοφ, έχουν πραγματοποιηθεί αναπτυξιακές εργασίες για το Barguzin. Το πείραμα εκτόξευσης άλματος ήταν επιτυχές. Εάν χρειαστεί επειγόντως, το τρένο πυραύλων μας θα μεταφερθεί γρήγορα σε κατάσταση λειτουργίας και θα τεθεί σε ράγες.

«Nuclear Train» – ένα σύστημα πυραύλων σιδηροδρομικών μάχης – μια αγαπημένη ιστορία τρόμου σε συνομιλίες σχετικά με στρατηγικά όπλα, δεύτερο, ίσως, μόνο με τη θρυλική «βόμβα νετρονίων». Πρόσφατα, οι Ρώσοι πολίτες ενημερώθηκαν για την άρνηση κυκλοφορίας του νεότερου BZHRK «Barguzin» σε σειρά. Θα σκεφτούμε – χρειαζόταν πραγματικά;

Σε μια μαύρη-μαύρη νύχτα, ένα μαύρο-μαύρο τρένο ορμά σε ένα χιονισμένο πεδίο και μεταφέρει πυρηνικούς-πυρηνικούς πυραύλους. Αυτό είναι περίπου το πώς φαίνεται το έργο του συγκροτήματος πυραυλικών σιδηροδρομικών πυραύλων (BZHRK) για τους κατοίκους. Δεν διακρίνεται από τα απλά τρένα, διασχίζει κρυφά τις απέραντες εκτάσεις της χώρας μας. Στο εσωτερικό, αυστηροί και άγρυπνοι στρατιώτες κάθονται, πίνουν τσάι από ποτήρια με ποτηροθήκες και σκέφτονται τη μοίρα της Πατρίδας, έτοιμοι να εκτοξεύσουν πυραύλους με πυρηνική κεφαλή ανά πάσα στιγμή.

Πρόσφατα έγινε γνωστό ότι η ανάπτυξη της νέας γενιάς BZHRK «Barguzin» σταμάτησε στο στάδιο του σχεδιασμού. Και αυτό δεν είναι τόσο κακό όσο φαίνεται αμέσως, και σίγουρα δεν συνεπάγεται σοβαρές τρύπες στην πυρηνική ασπίδα της χώρας μας. Το θέμα είναι ότι ένα τρένο με πυρηνικούς πυραύλους ήταν ένα ιδανικό όπλο μόνο από την άποψη του εκφοβισμού των απλών ανθρώπων. Στην πρακτική πλευρά, υπήρχαν πολλές ερωτήσεις σχετικά με αυτό το θαύμα της τεχνολογίας. Ας ξεκινήσουμε από την αρχή: στην προηγούμενη προσέγγιση του θέματος, σχηματίστηκαν 12 τρένα, καθένα από τα οποία μετέφερε τρεις πυραύλους, συνολικά 36. Σε σύγκριση με το γενικό σοβιετικό οπλοστάσιο, αυτό ήταν μια πτώση στον ωκεανό.

Τα συστήματα πυραύλων μάχης RT-23 Molodets βρίσκονται σε επιφυλακή από το 1987. Το 2003-2007, απορρίφθηκαν βάσει της συνθήκης START II, \u200b\u200bαλλά δύο αποστρατικοποιημένοι εκτοξευτές έχουν διατηρηθεί ως μουσεία.

Σε γενικές γραμμές, το κύριο καθήκον κάθε φορέα κινητής τηλεφωνίας είναι να φτάσει ήσυχα στο βέλτιστο σημείο εκτόξευσης, να πυροβολήσει και να προσπαθήσει να ξεφύγει ζωντανό με τη μέγιστη ταχύτητα. Τα υποβρύχια και τα αεροσκάφη που μεταφέρουν πυραύλους, τα οποία είναι πιο κατάλληλα από άλλα για όλα τα είδη πονηρών σχεδίων, με εκτοξεύσεις από απροσδόκητα μέρη και κατά μήκος μη τυπικών τροχιών, μπορούν να «οδηγήσουν» πιο κοντά στον εχθρό.

Τα κινητά συγκροτήματα στους τροχούς θα το αντιμετωπίσουν χειρότερα, αλλά μπορούν να κινηθούν σαν κατσαρίδες – είναι εύκολο να αλλάξετε κατεύθυνση και να διασκορπιστείτε αφού χτυπήσετε σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Το τρένο, όπως σωστά σημείωσε ο Αντρέι Μακαρέβιτς, «θα περάσει μόνο εκεί που είναι το μονοπάτι.»

Τώρα ας δούμε τον χάρτη των σιδηροδρόμων της χώρας μας. Είναι δυνατό να κρύψετε αποτελεσματικά ένα τρένο από τα ορατά μάτια των δορυφόρων μόνο στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, όπου υπάρχει ένα εκτεταμένο δίκτυο σιδηροδρόμων. Το κυνήγι του κατά μήκος του Transsib είναι διασκεδαστικό, αλλά ηλίθιο. Αλλά ακόμη και στο ευρωπαϊκό τμήμα του BZHRK, δεν θα αισθανθεί άνετα: τα τελευταία χρόνια, η μέση ημερήσια ταχύτητα των τρένων μεταφοράς έχει μειωθεί σημαντικά λόγω της ανάγκης να σταματήσει και να περιμένει συχνά τα επιβατικά τρένα και είναι – ta-damm! – εννέα χιλιόμετρα ανά ώρα! Δηλαδή, ακόμη και αν ο κατασκοπευτικός δορυφόρος τραβήξει φωτογραφίες του Barguzin μία φορά την ημέρα, δεν θα αφήσει περισσότερα από 200 χιλιόμετρα από την τελευταία φωτογραφία.

Τώρα λίγο για τη διαβόητη μυστικότητα. Το δίκτυο περιέχει αναμνήσεις «έμπειρων» εργαζομένων στον σιδηρόδρομο που δεν μπόρεσαν να διακρίνουν το σοβιετικό BZHRK «Molodets» από ένα συνηθισμένο τρένο. Για να είμαι ειλικρινής, δεν το πιστεύω πραγματικά. Τρεις ατμομηχανές, ακολουθούμενες από τρία επιβατικά αυτοκίνητα, τέσσερα ταχυδρομικά αυτοκίνητα και, στη συνέχεια, ψυγεία με όχι τέσσερις, αλλά οκτώ άξονες. Βλέπετε συχνά τρένα σαν αυτό; Σε γενικές γραμμές, ένας συνδυασμός επιβατικών και ψυγείων αυτοκινήτων είναι ήδη ένα πολύ σπάνιο φαινόμενο στο σιδηρόδρομο. Θεωρήθηκε ότι τα νέα «Barguzins» θα χρησιμοποιούν συμβατικά τετραξονικά αυτοκίνητα, αλλά αυτό δεν θα βελτιώσει σημαντικά την κατάσταση, αν και, φυσικά, δεν θα ξεχωρίζουν τόσο ριζικά όσο το «Molodtsy» με τα συστήματά τους για την ανακατανομή της μάζας σε γειτονικά αυτοκίνητα.

Πιστέψτε με, όλοι από την αίθουσα ελέγχου έως την αποθήκη θα γνωρίζουν ότι έχει φτάσει το «πυρηνικό τρένο». Και στην εποχή των κινητών τηλεφώνων, του Instagram και της πανταχού τοποθετημένης γεωγραφικής τοποθεσίας, αυτό θα μετατραπεί σε ένα συναρπαστικό παιχνίδι αναζήτησης του δικτύου για τα hashtags #nucleartrain και #barguzin. Μια φωτογραφία μπροστά από ένα τρένο με ρουκέτες είναι υπέροχη. Τι μπορούμε να πούμε για τα σύγχρονα ψηφιακά λογιστικά συστήματα βαγονιών που μπορούν να ανάψουν τέτοια τρένα τη στιγμή που μπαίνουν στη γραμμή. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα πολύ ενδιαφέρον, τεχνικά περίπλοκο και ακριβό έργο αμφίβολης χρησιμότητας. Και πάλι, ως μια τρομακτική ιστορία ύπνου, ένα πυρηνικό τρένο είναι τέλειο. Σταματά σε ανοιχτό πεδίο, ειδικές ανασυρόμενες συσκευές ανεβαίνουν από το αυτοκίνητο του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος. Βραχυκυκλώνουν το δίκτυο επαφών, σπινθήρες και αστραπές που πετούν προς όλες τις κατευθύνσεις, όλα τα ηλεκτρικά τρένα σταματούν για τα επόμενα χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, τα σύρματα αποσύρονται προς τα πλάγια, οι πύραυλοι ανυψώνονται και ρίχνονται από τον εκτοξευτή σε μικρό ύψος, οι κινητήρες κρουαζιέρας είναι ενεργοποιημένοι και τώρα τα δώρα πετούν ήδη προς την ειρηνικά κοιμημένη περιοχή της Οκλαχόμα. Αν το δείτε αυτό σε ένα όνειρο, θα ξυπνήσετε με κρύο ιδρώτα.

Από την άποψη της πρακτικής εφαρμογής, όλα είναι πολύ ακριβά, περίπλοκα και και πάλι ακριβά. Το σύστημα έχει περάσει τις δοκιμές ρίψης, πράγμα που σημαίνει ότι σε περίπτωση αυστηρής ανάγκης μπορεί να γίνει αρκετά γρήγορα στην πρακτική εφαρμογή. Εν τω μεταξύ, το τρένο μας θα «σταθεί στο πλάι», και αυτό είναι εντάξει. Για όσους θέλουν να ρίξουν δάκρυα για «είμαστε στη Σοβιετική εποχή, uuuu», προτείνω να επισκεφθείτε το Μουσείο Σιδηροδρομικής Τεχνολογίας της Αγίας Πετρούπολης κοντά στο σταθμό της Βαλτικής. Το BZHRK «Molodets» είναι εκεί – μπορείτε να νιώσετε νοσταλγικά.

Μια τεράστια αντήχηση στο επαγγελματικό περιβάλλον προκλήθηκε από τις ειδήσεις σχετικά με το πάγωμα του έργου του συγκροτήματος πυραύλων μάχης Barguzin (BZHRK), γνωστότερο ως πυρηνική αμαξοστοιχία. Πληροφορίες σχετικά με αυτό με αναφορά σε «έναν ενημερωμένο εκπρόσωπο του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος» διαδόθηκε από τον Rossiyskaya Gazeta, την επίσημη έκδοση της ρωσικής κυβέρνησης.

Κατά την προετοιμασία του υλικού, το Υπουργείο Άμυνας δεν σχολίασε την κατάσταση. Δεδομένης της φήμης του RG, είναι ασφαλές να πούμε ότι η ανάπτυξη του Barguzin είναι πράγματι σε αναμονή. Ωστόσο, δεν είναι σαφές γιατί οι ανώτεροι αξιωματούχοι αποφάσισαν να το πουν τόσο απαλά, αποφεύγοντας να εξηγήσουν δημόσια τους λόγους που, πιθανώς, δεν έχει νόημα να κρυφτούν.

«Το θέμα της δημιουργίας νέας γενιάς πυραυλικών τρένων είναι κλειστό, τουλάχιστον για το εγγύς μέλλον», ανέφερε ο Rossiyskaya Gazeta. Ταυτόχρονα, δηλώνεται ότι «εάν χρειαστεί επειγόντως, το πυραυλικό μας τρένο θα μεταφερθεί γρήγορα σε κατάσταση λειτουργίας και θα τεθεί στις ράγες.» Οι λόγοι για την αναστολή του έργου Barguzin διερευνήθηκαν από τον ρωσικό πλανήτη.

Αναγκαστική απόρριψη

Για πρώτη φορά, το Υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε την πρόοδο των εργασιών για τη δημιουργία ενός νέου στρατηγικού BZHRK τον Απρίλιο του 2013. Στις 24 Δεκεμβρίου 2014, ο υφυπουργός Άμυνας Ανατόλι Αντόνοφ τόνισε ότι η υιοθέτηση συστήματος πυραυλικών πυραύλων στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν αντιβαίνει στις διατάξεις της Συνθήκης για τη Μείωση των Στρατηγικών Επιθετικών Όπλων (START-3).

Η ανάπτυξη του «Barguzin» ξεκίνησε στο Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας (MIT), πιθανώς το 2011-2012. Το 2014, προετοιμάστηκε ένα σκίτσο και το 2015 ξεκίνησαν οι αναπτυξιακές εργασίες (Ε & Α). Τον Δεκέμβριο του 2015, ο διοικητής των Στρατηγικών Δυνάμεων Πυραύλων (Στρατηγικές Δυνάμεις Πυραύλων), ο Στρατηγός Συνταγματάρχης Σεργκέι Καρακάεφ, μίλησε για την τρέχουσα «ανάπτυξη τεκμηρίωσης σχεδιασμού εργασίας για τις μονάδες και τα συστήματα του συγκροτήματος»

Τον Νοέμβριο του 2016, στο κοσμοδρόμιο Plesetsk, ολοκληρώθηκαν επιτυχώς οι δοκιμές πτώσης ενός διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου για ένα νέο BZHRK. Οι δοκιμές συνίσταντο στο γεγονός ότι το μοντέλο βάρους του μελλοντικού πυραύλου «ρίχνεται» από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας έναν συσσωρευτή σκόνης. Η ανάπτυξη του πυρηνικού τρένου σχεδιάστηκε μεταξύ 2018-2020.

Το «Barguzin» είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του σοβιετικού αναλόγου του RT-23 UTTH «Molodets» (SS-24 Scalpel – σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ). Το πρώτο σύνταγμα πυραύλων ανέλαβε καθήκοντα μάχης στις 20 Οκτωβρίου 1987 στο Κόστρομα. Σύμφωνα με το Υπουργείο Άμυνας, το κύριο πλεονέκτημα του Σοβιετικού BZHRK ήταν η ικανότητα διασποράς. Το συγκρότημα θα μπορούσε να αλλάξει την τοποθεσία του αδιανόητα για μέσα αναγνώρισης.

«Το BZHRK ήταν δομικά ένα τρένο με δύο ή τρεις μηχανές ντίζελ και ειδικά (σε εμφάνιση ψυγεία και επιβατικά) αυτοκίνητα, τα οποία φιλοξένησαν εμπορευματοκιβώτια εκτόξευσης μεταφοράς (TPK) με ICBM, σημεία ελέγχου εκτόξευσης, τεχνολογικά και τεχνικά συστήματα, εξοπλισμό ασφαλείας , συστήματα προσωπικού και υποστήριξης ζωής », εξηγεί το Υπουργείο Άμυνας.

Το «καλοψημένο» υιοθετήθηκε κατά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Μέχρι το 1994, η Ρωσία διέθετε 12 BZHRK με τρεις πυραύλους το καθένα. Τρεις διανομές πυραύλων αναπτύχθηκαν στις περιοχές Krasnoyarsk, Kostroma και Perm.

Το 1993, η Μόσχα και η Ουάσινγκτον υπέγραψαν τη Συνθήκη START II, \u200b\u200bσύμφωνα με την οποία η χώρα μας δεσμεύτηκε να απομακρύνει από τα πυρηνικά τρένα. Το 2002, ως απάντηση στην αποχώρηση των ΗΠΑ από τη Συνθήκη ABM του 1972, η Ρωσία κατήγγειλε το START II. Ωστόσο, αποφάσισε ακόμη να απορρίψει το «Molodtsov». Μόνο δύο τρένα παρέμειναν ανέπαφα: ένα συγκρότημα στολίζει τον σιδηροδρομικό σταθμό Varshavsky στην Αγία Πετρούπολη και το δεύτερο – το Τεχνικό Μουσείο AvtoVAZ στο Togliatti.

Ανεπιτυχής απόπειρα

Οι λόγοι για τον παροπλισμό του Molodtsov αντικατοπτρίζουν σε μεγάλο βαθμό την κατάσταση γύρω από το έργο Barguzin. Η εμπειρία από τη λειτουργία του BZHRK αποκάλυψε μια σειρά από ελλείψεις που είναι κρίσιμες για την ειρήνη. Μιλάμε για υψηλό κόστος και άλυτα τεχνικά προβλήματα.

Το Υπουργείο Άμυνας υπέθεσε ότι ένα πυρηνικό γεμάτο τρένο θα μπορούσε να κινηθεί σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο της ΕΣΣΔ. Χωρίς αμφιβολία αυτό θα ήταν τεράστιο πλεονέκτημα. Για αυτό το σκοπό δημιουργήθηκε ένα νέο μέσο παράδοσης ατομικών όπλων. Ωστόσο, το πυρηνικό τρένο αποδείχθηκε πολύ βαρύ και η συνηθισμένη σιδηροδρομική γραμμή δεν μπορούσε να αντέξει. Μόνο ένας πύραυλος ζύγιζε πάνω από 100 τόνους και υπήρχαν τρεις από αυτούς σε κάθε BZHRK.

Είναι γνωστό ότι σε ακτίνα 1,5 χιλιομέτρων από τα σημεία ανάπτυξης του «Molodtsov» ενισχύθηκε η σιδηροδρομική γραμμή. Οι ξύλινες στρωτήρες αντικαταστάθηκαν με οπλισμένο σκυρόδεμα, συνηθισμένες ράγες – με βαριές, και το ανάχωμα ήταν κατασκευασμένο από πυκνότερο χαλίκι. Είναι προφανές ότι η επανατοποθέτηση όλων των σιδηροδρομικών γραμμών για τις ανάγκες του BZHRK είναι μια άσκοπη διαδικασία από στρατιωτική και οικονομική άποψη, η οποία θα απαιτήσει τεράστιο κόστος και απίστευτο χρόνο.

Έτσι, το MIT αντιμετώπισε το καθήκον να αναπτύξει ένα ελαφρύτερο και πιο ευέλικτο πυρηνικό τρένο. Από τα σχόλια των εμπειρογνωμόνων προκύπτει ότι το ICBM για το Barguzin δημιουργήθηκε με βάση το RS-24 Yars και υποτίθεται ότι ζυγίζει λιγότερο από 50 τόνους. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση θα ήταν δικαιολογημένη η λειτουργία του BZHRK. Είναι πιθανό το MIT να έχει δυσκολίες με τη δημιουργία ενός ελαφρού πυραύλου ή του ίδιου του τρένου.

Παρόμοια προβλήματα θα μπορούσαν να προκύψουν λόγω του γεγονότος ότι το «Molodets» αναπτύχθηκε πλήρως και συναρμολογήθηκε στην ουκρανική SSR. Ο προγραμματιστής του RT-23 UTTH είναι το περίφημο γραφείο σχεδιασμού Dnipropetrovsk Yuzhnoye και η παραγωγή ιδρύθηκε στο κοντινό Pavlograd.

Η εκδοχή μιας αποτυχημένης απόπειρας δημιουργίας ICBM επιβεβαιώθηκε έμμεσα στις 3 Ιουλίου 2017 από τον αναπληρωτή πρωθυπουργό Ντμίτρι Ρόγκοζιν. Συγκεκριμένα, ανακοίνωσε ότι η βιομηχανία είναι έτοιμη να παράγει BZHRK και βαλλιστικό πύραυλο 100 τόνων εάν ληφθεί τέτοια απόφαση και τα πυρηνικά τρένα περιλαμβάνονται στο Πρόγραμμα Κρατικών Όπλων (GPV) για το 2018-2025.

Τον Μάρτιο του 2017, το τηλεοπτικό κανάλι Zvezda ισχυρίστηκε ότι το BZHRK «προετοιμάζεται για το τελικό στάδιο των δοκιμών». Και κατά τη διάρκεια του 2017, τα ομοσπονδιακά μέσα ενημέρωσης έχουν αναφέρει επανειλημμένα ότι ο Μπαργκουζίν θα πρέπει να συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα κρατικών εξοπλισμών για το 2018-2027 Ωστόσο, η συμπερίληψη στο GPV ενός πυρηνικού τρένου με έναν πύραυλο βάρους 100 τόνων, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, απλά δεν έχει νόημα.

Όπως ανέφερε ο Rossiyskaya Gazeta, στο τέλος του τρέχοντος έτους, το πρωτότυπο Barguzin πήγε σε μια μεγάλη λάσπη στα πλαϊνά κομμάτια. Ωστόσο, δεν αξίζει να θάβετε ένα μοναδικό έργο. Ο κύριος λόγος για την αποτυχία είναι η έλλειψη μιας ελαφριάς έκδοσης του ICBM. Η εργασία προς αυτήν την κατεύθυνση απαιτούσε πιθανώς μια αύξηση όσον αφορά τους όρους και τη χρηματοδότηση. Το έργο είναι παγωμένο, πράγμα που σημαίνει ότι η Ρωσία μπορεί πάντα να επιστρέψει σε αυτήν, εάν το απαιτεί η κατάσταση.

Η Ρωσία σταμάτησε τη δημιουργία του πυραυλικού συστήματος σιδηροδρομικών πυραύλων Barguzin, η ανάπτυξη του οποίου ανακοινώθηκε μόνο τον Ιούλιο από τον αναπληρωτή πρωθυπουργό Ντμίτρι. Το έργο Barguzin έχει αναβληθεί, αναφέρει «Ρωσική εφημερίδα» … Αυτό δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα.

«Το έργο Barguzin βρίσκεται στο επίπεδο της απόλυτης ετοιμότητας της βιομηχανίας για δημιουργία σε περίπτωση που ληφθεί απόφαση και συμπεριληφθεί στο κρατικό πρόγραμμα εξοπλισμού», είπε σε συνέντευξη το καλοκαίρι. Νέα της RIA « Ο Rogozin, ο οποίος είναι επίσης πρόεδρος της Επιτροπής του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος.

Ταυτόχρονα αναφέρθηκε ότι το Barguzin BZHRK σχεδιάζεται να αναπτυχθεί έως το 2018. Το νέο BZHRK υποτίθεται ότι υπερέβαινε σημαντικά τον σοβιετικό προκάτοχό του ως προς την ακρίβεια, το εύρος βλημάτων και άλλα χαρακτηριστικά. Αυτό θα επέτρεπε στο τρένο να είναι σε λειτουργία μέχρι τουλάχιστον το 2040. Έτσι, αναφέρθηκε ότι οι στρατηγικές πυραυλικές δυνάμεις επιστρέφουν σε μια ομάδα τριών υπηρεσιών που περιέχει σιλό, κινητά και σιδηροδρομικά συγκροτήματα.

Στο τέλος του 2015, ο αρχηγός των στρατηγικών πυραυλικών δυνάμεων μίλησε για την ολοκλήρωση του προκαταρκτικού σχεδιασμού του BZHRK και την αρχή της ανάπτυξης τεκμηρίωσης σχεδιασμού εργασίας για τις μονάδες και τα συστήματα του συγκροτήματος. Με τη σειρά του, ο Αρχηγός του Κεντρικού Επιτελείου των Στρατηγικών Πυραύλων Δυνάμεων το 1994-1996, ο Γενικός Συνταγματάρχης, τον Μάιο του 2016, ανακοίνωσε ότι το χρονικό πλαίσιο για τη δημιουργία του Barguzin θα καθοριστεί στο πρόγραμμα κρατικών εξοπλισμών για την περίοδο 2018-2025.

Τον Νοέμβριο του 2016, στο κοσμοδρόμιο Plesetsk, πραγματοποιήθηκαν επιτυχημένες δοκιμές πτώσης μιας τροποποίησης πυραύλων ειδικά για το BZHRK. Είναι γνωστό ότι ένα «Barguzin» σχεδιάστηκε να εξομοιωθεί με ένα σύνταγμα πυραύλων, και ένα τμήμα πυραύλων των Στρατηγικών Πυραύλων Δυνάμεων θα πρέπει να περιλαμβάνει πέντε συντάξεις πυραύλων – 30 εκτοξευτές.

Οι δοκιμές ρίψης είναι το πρώτο βήμα για τη δοκιμή οποιουδήποτε πυραύλου. Κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, ελέγχεται, ιδίως, εάν οι αλγόριθμοι για την προετοιμασία του πυραύλου για εκτόξευση έχουν αναπτυχθεί σωστά, πώς βγαίνει ο πύραυλος από τον εκτοξευτή και πώς ενεργοποιείται ο εξοπλισμός εκτόξευσης. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα εξήγησε ότι οι δοκιμές πτήσης του πυραύλου έχουν προγραμματιστεί για το 2019.

Η παραγγελία «Σχετικά με τη δημιουργία ενός κινητού BZHRK» με τον πύραυλο RT-23 υπογράφηκε στις 13 Ιανουαρίου 1969. Το συγκρότημα έπρεπε να αποτελέσει τη βάση της ομαδοποίησης των αντεπιτελεστικών απεργιών, καθώς είχε κινητικότητα και με μεγάλη πιθανότητα θα μπορούσε να επιβιώσει αφού ο εχθρός έκανε την πρώτη επίθεση. Ο κύριος προγραμματιστής ήταν το γραφείο σχεδιασμού Yuzhnoye, που βρίσκεται στην πόλη Dnepropetrovsk (σημερινό Dnepr).

Οι κύριοι σχεδιαστές του BZHRK ήταν αδελφοί ακαδημαϊκών και – οι εξαιρετικοί δημιουργοί των σοβιετικών πυραυλικών όπλων. Το BZHRK είναι ένα στρατηγικό πυραυλικό σύστημα κινητής σιδηροδρομικής βάσης, που διακρίνεται εξωτερικά από ένα συμβατικό εμπορευματικό τρένο. Τα βαγόνια του είναι εξοπλισμένα με πλήρως εξοπλισμένους διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους, διοικητικούς σταθμούς, τεχνολογικά και τεχνικά συστήματα, επικοινωνίες και προσωπικό αξιωματικών πυραύλων.

Σε περίπτωση απειλής πυρηνικού πολέμου, τα BZHRK, σύμφωνα με το σχέδιο, εισέρχονται σε περιπολίες και συγχωνεύονται με τη ροή άλλων τρένων.

Εάν η εντολή δώσει μια εντολή για χρήση μάχης, το τρένο σταματά και προετοιμάζεται να ξεκινήσει μια επίθεση. Οι πόρτες στις στέγες των τριών βαγονιών κινούνται προς τα πλάγια και οι μηχανισμοί που κρύβονται στο εσωτερικό φέρνουν τα δοχεία εκτόξευσης πυραύλων σε κάθετη θέση. Σε δύο λεπτά, το συγκρότημα είναι ήδη έτοιμο να εκτοξεύσει τρεις πυραύλους, μεταφέροντας συνολικά 30 κεφαλές ατομικής καθοδήγησης χωρητικότητας 550 κιλών η καθεμία. Συγκριτικά – η δύναμη της ατομικής βόμβας «Μικρό αγόρι» που έπεσε στη Χιροσίμα ήταν περίπου 18 κιλά.

Στα τέλη Οκτωβρίου, ο γραμματέας Τύπου του Ρώσου προέδρου είπε ότι ο αρχηγός του κράτους συμμετείχε προσωπικά σε εκπαιδευτική συνεδρία για τη διαχείριση στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων. Ο Πεσκόφ πρόσθεσε ότι ο Πούτιν είχε πυροβολήσει τέσσερις βαλλιστικούς πυραύλους. Διευκρίνισε επίσης ότι η δοκιμή της «πυρηνικής τριάδας» είναι μια συνεχής διαδικασία που πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, και αυτές οι ασκήσεις δεν μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τη διεθνή κατάσταση ή να αυξήσουν τις εντάσεις.

newmagazineroom.ru

Tagged